Zylinderkopf Spitfire / Herald
Zylinderkopf Spitfire 1500 bleifrei, überarbeitet mit neuen Ventilen / Führungen, Sitze gefräst, Wasserkanäle gereinigt, Dichtflächen geplant, einbaufertig
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- 15 kg
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Kipphebelwelle Spitfire / Herald alle 1300er und 1500er komplett überholt, Tauschteil
€ 50.-- Tauschteilepfand wird nach Einlieferung einer überholfähigen, kompletten Kipphebeleinheit zurückerstattet
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Kipphebelsatz standard mit Bronzelagerbuchsen, der Öldruck im Zylinderkopf wird besser, die Hebel / Welle laufen deutlich verschleissärmer als original, Satz beinhaltet 8x Kipphebel , 1x Welle für alle Spitfire MK3-1500
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- 2 kg
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Kipphebelwelle plasmanitriert Spitfire MK1-2 / Herald 1200, Original Standard Triumph
Diese Wellen haben einen dichten Ölstopfen eingesetzt, die Endkappen werden nur noch mit einem Splint gesichert, der Spannstift passt hier nicht mehr
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- 1 kg
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Sicherungsschraube Kipphebelwelle
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Ausgleichscheibe 030" aus gehärtetem Stahl zur Montage unter den Kipphebelböcken, z.B bei stark geplanten Zylinderköpfen erforderlich
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Kontermutter Kipphebeleinstellschraube
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Stehbolzen Kipphebelwelle, verbesserte Zugfestigkeit gegenüber dem Originalteil
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Stehbolzen Ventildeckel Spitfire MK4-1500 bis Motornummer FM80000 und alle GT6 / Herald / Vitesse
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Stehbolzen Ventildeckel Spitfire 1500 ab Motornummer FM80000 mit Hohlschraubenbefestigung
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Hohlschraube Ventildeckel
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Tassenscheibe für Hohlschraube Ventildeckel
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Paar Hutmutter verchromt für alle gängigen Aluventildeckel
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Einlassventil 1200 / 1300 Durchmesser ca. 33,1mm
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Einlassventil 1300 /1500er Durchmesser 1 3/8" ( 35mm) wie standard
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Einlassventil 36,5mm, im Spitfire MK4 1300 teilweise verbaut, auch für Tuningzwecke für alle anderen Spitfire / Herald Zylinderköpfe
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Auslassventil 1300 / 1500 standard Durchmesser 29,8mm
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Ventilführung Stahl von AE, Top Qualität für Spitfire 1300 / 1500 / GT6 2Liter ab MK2
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Ventilschaftdichtung Spitfire / GT6 von Elring passt auf den Ventilschaft bei Verwendung einer einfachen Feder
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Ventilkeil Spitfire MK 2- 1500 / GT6 alle, Herald 1200 ab ca. `65, Herald 13 / 60, Vitesse alle ausser 1600 früh, Erstausrüsterqualität
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Ventilfeder aussen für Betrieb mit einfacher Feder und Ventilschaftdichtung, geeignet für alle von uns angebotenen Nockenwellen
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Ventilfeder innen
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Ventilfederteller unten, Spitfire
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Satz Kernlochdeckel wie abgebildet für alle 1300er / 1500er Köpfe
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Stehbolzen Krümmer an Zylinderkopf lang, Spitfire
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Stehbolzen Krümmer an Zylinderkopf kurz, Spitfire
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Öleinfülldeckel, Spitfire MK2-1500, GT6 ab MK2
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Öleinfülldeckel verchromt, Spitfire MK2-1500 / GT6 ab MK2
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Öleinfülldeckel verchromt für Aluventildeckel, passt auf alle gängeigen Aludeckel
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Aufkleber für Öleinfülldeckel Spitfire MK1-2 / Herald / Vitesse 1600
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Stehbolzen kurz für Zylinderkopf, bessere Zugfestigkeit als Standard
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Stehbolzen Zylinderkopf lang, ( 2x an Hebeöse) bessere Zugfestigkeit als original
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Zylinderkopfmutter 1200-1500er mit integrierter Scheibe, verstärkt, zu diesen Muttern werden die WP9 Unterlagscheiben benötigt!
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Unterlagscheibe verstärkt für Zylinderkopf 1200 - 1500er
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Mutter Kipphebelwelle
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Hebeöse Motor 1300/ 1500 verzinkt, aufgearbeitetes Altteil
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Halteblech für Benzinleitung am Zylinderkopf Spitfire 1500, aufgearbeitetes Altteil
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Schlauchsatz Kurbelgehäuseentlüftung Spitfire 1500 von Contitech, absolut Ölbeständig, knickfrei, Temperaturbeständig bis 125°C, extrem robuste Qualität
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Set Kurbelgehäuseentlüftung Spitfire MK4
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Schlauch Kurbelgehäuseentlüftung zum Ventil Spitfire MK4 /GT6 MK2
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Schlauch Kurbelgehäuseentlüftung Spitfire MK3
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T-Stück für Kurbelgehäuseentlüftung Spitfire 1500, passend für SS504-2 und Originalschläuche
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T-Stück Kurbelgehäuseentlüftung Spitfire MK3-4
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Membrane für Ventil Kurbelgehäuseentlüftung Spitfire MK3 / GT6 MK2
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