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Die Karosse

update am 29.7.2024

Die Karosse des Coupe ist enorm schlecht

Deshalb wird ein Spenderauto gekauft, 59er Herald Saloon

Der kommt aus der DDR, ist wenig Schweissarbeit dran

A-Säule / Spritzwand nur angerostet

Das Dach sieht übel aus

erstmal demontieren

viel Arbeit.....

unterdessen ist das Vorderteil des Spenderautos vom strahlen zurück

tiptop Zustand!

Das Rear Deck des Coupe wird herausgeschnitten

soll in die Spenderkarosserie eingeschweisst werden, da diese von einer Limousine ist und das Teil komplett anders aussieht

Innen ist das Blech teilweise blank, aber nur angerostet

100e Schweisspunkte ausbohren...

Wir benutzen einen anderen Rahmen eines 948er Saloon

der ist vorne verknittert

deshalb haben wir das Frontteil des Couperahmens abgetrennt

und einen neuen Ausleger besorgt

zuerst werden die verbogenen Aufnahmen der Motorgummis gerichtet

dann eine Messhilfe verschraubt

das Coupe Vorderteil ist gestrahlt

Durchrostungen

werden repariert

dann wird das Rohr angepasst

und auch der neue Ausleger verschweisst

weiter gehts am Heckteil des Spenderautos, die Ecke B-Säule links ist faul

das obere Schwellerblech wird auch entfernt

und beides ersetzt

dann wird eine Strebe eingeschweisst

und das rear Deck der Limousinenkarosse herausgetrennt

ein grosses Teil...

dann wird angepasst

und das Teil aus dem Coupe eingesetzt

Spaltmasse überprüft

passt gut

fertig eingeschweisst

Verstärkungen für die Gurte werden eingeschweisst

bei Ebay hat sich unterdessen für € 10.-- ein gutes Grilblech gefunden

Nach dem strahlen : Schweißnahtimpressionen....ab Werk verpfuscht

schlimm....hat aber über 60 Jahre gehalten

so ists besser

An der Spritzwand ist doch mehr Arbeit als gedacht, das verknitterte Blech hier wird ersetzt

unterm Auflagewinkel / A-Säule rechts ists faul

also Blech anfertigen

einschweissen

stabil again

Am Dach gehts weiter

die abgerosteten Teile des Rahmens werden entfernt

und repariert

gestrahlt und zugeschnitten

wird Stück um Stück verschweisst

wieder stabil

unterdessen wird das Heckteil zum entlacken und entrosten gebracht

So, entlackt ist schon mal...entgegen der Abmachung konnte man dort jetzt doch nicht entrosten und hat das Teil zudem verbeult

unterm Lack gibts dann mehr Arbeit, erst mal gehts ins Entrosterbad

Der Deckel gleich mit

alles blitzblank und rostfrei

kleinere Schnipsel werden noch repariert

hier sieht man wie effektiv das Entrosterbad ist, sogar im Falz ist alles rostfrei

unterm Licht wird repariert

dann mit Brantho Korrux grundiert

jetzt sieht man erst, wie gut die Karosserie nach 65 Jahren erhalten ist

die vermeintlich sehr gute Türe.....

sieht nun so aus....

Die Auflagegummis werden auf dem Rahmen verklebt, die Streifen sind die originalen aus 1960

Das erste Teil ist lackiert

und montiert

Das Heck ist nun grundiert und mit Kontrastfarbe lackiert, die Flächen sehen übel aus

wellig und verdellt

Die durchlöcherte Türe wird repariert

damit es keinen " Frosch" gibt, wird erst ein Stahlprofil angepunktet

dann das rostige Stück entfernt

Neuteil eingepasst und gelocht

geschweisst

gefalzt

verschliffen, den Rest macht der Lackierer

das Dach wurde an den rostigen Kanten gestrahlt

viel Arbeit

das Heck wird unterdessen ausgebeult und gespachtelt

fertig lackiert

die Kotflügel sind wirklich gut geworden

null Spachtel und originale Schweisspunkte am Radlauf

Das Heckteil sitzt an seinem Platz

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