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Karosserie / Rahmen

Aktualisiert 26.4.

Auf den ersten Blick recht ordentlich

Lack ist sehr schlecht gemacht

Der Kofferraum wurde schon einmal geschweisst, sieht aber ordentlich gemacht aus

Hier ists gammelig

Unterkante A-Säule links auch nicht mehr taufrisch

wie der Boden rechts hinten

Radhaus links

Motorhaube D-Blech links ist nur angerostet

Haube innen flächig angerostet

Motorraum ist okay

Auch um die Hydraulikzylinder herum und im Batteriefach ists okay, die Basis ist alles in allem prima

Haube rechts auch nur angerostet

Scheibenrahmen ist rechts durch, nen Haufen Kleinarbeit...

Wir fangen an das Auto zu zerlegen

bis jetzt gibts keine bösen Überraschungen, das Auto ist für einen Rechtslenker sehr gut!

Der Boden wurde an den Rändern mal repariert, der Rest sieht sehr gut aus

Der Kofferraumboden wird ersetzt, er ist schon mehrfach repariert, zwar gut gemacht, aber nicht mein Anspruch

Der Kofferraumdeckel ist überall durchgerostet

Spuren von Gewalt unterm Türgriff

ganz schlechte Idee: Unterm Teppich überall Kokosfilzmatten, wie ein Schwamm vollgesaugt und übel modrig...

Wenns nicht passt, bohrt man Löcher..........

So sieht der Scheibenrahmen von unten aus.......

Das abgerostete Befestigungsrohr steckt noch in seiner Halterung

so übel hatte ich das bisher noch nie gesehen

Bis auf die Lenksäule ist alles raus

auch die Spritzwand ist leergeräumt

Das verbeulte Heckblech wird herausgetrennt

ebenso der geflickte Kofferraumboden

die Falze sind recht gesund

Der neue Kofferraumboden ist eingeschweisst, die Passform ist recht gut, am rechten Radkasten musste ein wenig nachgearbeitet werden

Das Heckblech ist auch eingeschweisst, TOP Passform! Jetzt fehlen nur noch ein paar Löcher für die Spritleitung und die Rückleuchten

Alle Halter und Laschen sind eingeschweisst

und alle Löcher gebohrt und gestanzt, wir haben uns für die Heckleuchten des Vorgängers entschieden, sieht einfach besser aus, als der Klotz

Hier ists faul, übliche Stelle. Das wurde schon einmal repariert, aber leider nicht sehr stabil, deshalb nochmals

hier treffen mehrere wichtige Blechabschnitte aufeinander, deshalb muss das unbedingt stabil sein

auch Richtung Kofferraum werden kleine Schnipsel eingesetzt

Der rechte Kotflügel war mehrfach geflickt und wird komplett herausgetrennt, darunter.....

....viel Rost und wenig Blech, in England mit Dosenblech und Blechtreibschrauben repariert

das fliegt alles raus, gut zu sehen: Hier treffen Querträger, B-Säule und innen / Aussenkotflügel, sowie Schweller aufeinander, ists hier unstabil, verwindet sich die ganze Karosserie im Fahrbetrieb

wieder stabil, es folgt der Kotflügel

Kotflügel sitzt auch wieder

die verzinkten Deckleisten werden eingeschweisst

dann wird der schlecht sitzende Reparaturschweller herausgetrennt

Die A-Säule wurde in den 80igern auch schon repariert, ist aber gut gemacht und intakt, darf somit bleiben, einzig im oberen Bereich wird ein aufgeschweisstes Blech ersetzt

Nach gründlicher Entrostung des Innenbereiches, wurde der neue Aussenschweller eingeschweisst. Hierzu war erhebliche Anpassungsarbeit nötig, da durch frühere Reparaturen die ganze Seite nicht mehr Masshaltig war

Der rechte vordere Kotflügel wird herausgetrennt, dieser war bereits mehrfach repariert

darunter siehts nach Entfernung von 3 Lagen drübergebratenem Blech so aus.....

saniert

Der Kotflügel sitzt nun auch, auch hier war ordentlich Anpassung nötig, da das Radhaus völlig verbogen war

jetzt passts, besser als ab Werk....

dann gehts links weiter, der Kotflügel hier sah genauso schlecht aus

Auch hier werden alle rostigen oder schlecht reparierten Bleche ersetzt

Hier passt der Flügel besser

Scheidung........der Umbau auf Linkslenker wird später gemacht, da der Rahmen noch vor Weihnachten zum pulvern muss

Der Umbau auf Linkslenkung beginnt, der Batteriekasten wird ausgebaut

..und auf der anderen Seite wieder eingeschweisst , nachdem ein passendes Loch geschnitten wurde. Die Knotenbleche sind nur fürs Foto hingelegt, hier muss auf der rechten Seite noch eine Mutter fürs Massekabel eingeschweisst werden

Batteriekasten sitzt nun komplett, die Löcher der Pedale und der Lenksäule sind bereits verschlossen

Auf der linken Seite wird nun das Pedalblech eines Schlachtautos eingepasst

und eingeschweisst

der Umbau auf Linkslenkung ist was die Karosse betrifft soweit erledigt

Der Rost hat eine kunstvolle Skulptur unter einer Bitumenmatte hinterlassen....

der neue Kofferraumdeckel wird anprobiert, die Passform ist gut aber leider ist das Blech teilweise wellig

Mittlerweile hat sich ein besserer Scheibenrahmen eingefunden, aber auch hier muss geschweisst werden

Unter der Regenrinne ist ein Stück faul

und ersetzt

Die Karosse ist vom strahlen zurück und muss hier und da nochmals geschweisst werden

sieht aber im Großen und ganzen gut aus

Die Karosse ist lackierfertig

als letztes werden noch die Schweissnähte abgedichtet

Kofferraumdeckel....

....und andere Anbauteile sind fertig geschliffen und brauchen nur noch Farbe

Die Karosserie ist lackiert

Die Flächen waren extrem wellig, der Lackierer hatte viel Arbeit....

Unterbodenimpressionen

Die karosse wird montiert

und sieht dann von unten so aus

Endlich sind die Türen da und werden gleich montiert

Der Kofferraumdeckel wird montiert

Die Haube wird montiert

Das Frontblech wird nun auch montiert

Der Scheibenrahmen wird montiert

und die Frontscheibe eingesetzt

anschliessend die Zierteile und Wischer montiert

Das Verdeckgestänge ist auch vom Pulvern zurück und wird ebenfalls montiert

Anschliessend wird das Auto zum Sattler gebracht

Das Verdeck ist aufgezogen, jetzt gehts endlich zum TÜV

Spitfire MK2 Bj 66
Spitfire MK3 "Special"
Spitfire MK3 Bj ´70
Spitfire 1500 Bj 80
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