Die Karosserie - Triumph Spitfire Ersatzteile

Start
Neuheiten
Die Spitfirescheune
--Shop--
Fahrzeugidentifikation
Motordaten / Einstellung
Kontakt
Reisen mit dem Spitfire
HOW TO BUILD......
Restaurationen
Unsere Autos
Termine 2025

Start
Neuheiten
Die Spitfirescheune
--Shop--
Fahrzeugidentifikation
Motordaten / Einstellung
Kontakt
Reisen mit dem Spitfire
HOW TO BUILD......
Restaurationen
Unsere Autos
Termine 2025

Die Karosserie

update 29.2.

Die Blinkerecken haben nur oberflächlichen Rost

Der Unterboden ebenso

auch die Schweller und Türen sind nur angerostet

hier wartet mehr Arbeit, sieht aber auch nicht ganz so schlimm aus

auch hier brauchts ein wenig neues Blech

Kofferaumboden auch nur angerostet

ebenso die rechte Endspitze

Die einzige Durchrostung an der Haube

von hinten, auch der Chrom ist sehr gut erhalten

Im Motorraum auch tiptop, braucht nur Kosmetik

Haube von innen

Wir fangen mit der Kotflügelecke links an, darunter siehts schlimmer aus als man vemuten könnte....

ist ein wenig Bastelei......für Fortgeschrittene......der Schweller selbst ist aber sehr gut und stabil und darf somit bleiben

B-Säule repariert, zuvor bekam der Innenschweller eine neue Ecke

Kotflügel repariert, auch hier wieder ein Steelcraft Reparaturblech dass sehr gut passt

Auch das Heckblech / Kofferraumboden brauchen ein wenig Reparatur

Die Radlaufecke rechts hinten ist nur sehr wenig rostig

wird innen und aussen geschweisst

sowie auch die Ecke des Innenradlaufes

Der Radlauf vorne links

innen und aussen saniert. Da soviel wie möglich Substanz erhalten werden soll, werden alle Falze der Karosse anschliessend mit Owatrol Kriechöl behandelt und mit Fluid Film versiegelt

Ein Blick in die Tür zeigt wie original das Auto noch ist, Folie und Schaumstoffunterlage alles tiptop

nach Demontage der Scheinwerferecke zeigt sich die Top Substanz der Haube

Die Radkästen vorne werden blank gemacht, auch hier nur kleine Anrostungen

Die Ecken des Kofferraumdeckels brauchen ein wenig Arbeit

Die Haube ist aussen soweit entrostet, innen werden die Falze etc zu einem späteren Zeitpunkt Glasperlengestrahlt

vorläufig wird mit Brantho Korrux grundiert. Dieser Rostschutz wird später geschliffen, die Karosserie dann mit 2-K Epoxygrundierung lackiert

Der Rahmenkopf ist fertig entrostet und bereits grundiert.....

.....die Kabine leergeräumt, die Bodenbleche sind traditionell im Fahrerfußraum angerostet, hier auch unterm Sitz

auf der rechten Seite siehts viel besser aus

Der Fussraum ist nach dem Entrosten einwandfrei, dafür muss unterm Sitz ein wenig geschweisst werden

Der Kofferraumboden von unten nach Entrostung und Behandlung mit Fertan

Blinkerecken gestrahlt, haben zwei winzige Durchrostungen, diese werden noch geschweisst

Die rostigen Regenrinnen werden entfernt, darunter ist Teilersatz nötig, man kann so auch gleich den inneren Scheibenrahmen inspizieren

welcher sich in bestem Zustand präsentiert! Er ist innen bereits ab Werk grundiert, was 2 Jahre früher noch nicht Standard war, man hat also kurz vor der Pleite noch Verbesserungen eingeführt

geschweisst, jetzt fehlt nur noch die eigentliche Regenrinne

und hier ist sie....

unter den Scharnieren ists rostig, alle Spitfire wurden mit montierten Türen grundiert und lackiert, deshalb ist unter den Scharnieren immer blankes Blech...

Die Fahrertür ist entrostet, der Falz wurde geöffnet , entrostet, mit Fertan behandelt, grundiert und anschliessend wieder verschlossen

Der Innenraum ist mittlerweiler leer

Wir zerlegen die Front

Die Knotenbleche der beiden Hydraulikzylinder werden ausgebohrt, man kann das sonst nicht vernünftig entrosten

und alles gut blank gemacht

Motor und Getriebe sind mittlerweile ausgebaut

Fertig versiegelt

Das Auto wird aus Gründen der "Handlichkeit" nun doch komplett zerlegt, da ich momentan einfach zu wenig Platz habe, der Rahmen geht dann zum Strahlen

Karosse ist vom Rahmen getrennt

unterm Rahmen überall blankes Blech

Der Gesamtzustand ist ungewöhnlich gut

Der Rahmen ist zurück, er wurde gestrahlt, verzinkt und gepulvert, dies ist die Farbe, die das Auto mal bekommt: Slate Grey

Das Häuschen ist endgültig leer und geht zum Strahlen

Es geht weiter, die Hinterachse wird montiert

Die Achsdome vorne sind montiert

und ein Teil der Vorderachse

Vorderachse , Lenkung , Bremsen fertig montiert

Nach dem Strahlen, ist die Rohkarosse beim Lackierer und bereits mit Epoxygrund grundiert und abgedichtet

Alles schön rostfrei

Motor und Getriebe montiert

Kühler , Kardanwelle.......

......Vergaser und Krümmer sind montiert

Noch eben ein paar Luftleitbleche aus Edelstahl angefertigt und montiert

Von unten

Der Rahmen wird mit Fluid Film Rostversiegelung geflutet

Innen fertig lackiert

Kofferraum auch

und die Spritzwand

Derweil werden die Räder noch montiert, die Felgen wurden schwarz gepulvert und mit neuen 175/70x13 Reifen bestückt

Die Karosse ist vom Lackierer zurück, hier von unten.....

........Hochzeit

und montiert

Die Farbe ist sehr ungewöhnlich aber steht ihm wirklich gut!

Das Heck wird zusammengebaut

Kabelbaum hinten ist auch montiert

ebenso der Tank

und nochmals von unten

Der Auspuff und die Bremsmechanik sind montiert

Die ersten Teile an der Spritzwand

und der Kabelbaum

seit heute bremst und kuppelt er wieder

Die Lenksäule ist montiert

Frontscheibe, Heizungsventil, Zündung sind auch fertig montiert

Elektriktest

Der Kofferraumdeckel wird montiert

und auch die Türen

Die Spaltmasse sind dank der Original erhaltenen Blechteile recht ordentlich

Stoßstange und Blinkerecken werden montiert

Die Haube ist auch endlich fertig

und passt top

es geht weiter an der Haube

Die Front ist fertig

Das Verdeckgestänge wird montiert

Verdeck montiert

.........FERTIG!!!!!!...........

Impressum | AGB | Widerrufsbelehrung und -formular | Datenschutz | Cookie-Richtlinie | Sitemap
copyright by spitfirescheune

Abmelden | Bearbeiten

Nach oben scrollen