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Motor / Getriebe

Aktualisiert 22.2.2017

Die Blechnadel ist völlig verbogen, wie man so wohl den Zündzeitpunkt eingestellt hat?

Hier gehört eigentlich ein Bolzen rein, das ist die Lagerung des Ausrückhebels, eine Schraube vermurkst die Lagerbuchsen...

Das Ausrücklager der Kupplung ist komplett tot

ebenso die Kupplung selbst

Die Steuekette sowie Kurbelwellenritzel und Spanner sind nahezu neu, ein Indiz für sehr wenig Laufleistung. Die Maschine wurde in den 80igern überholt

So sieht eine Benzinpumpe von innen aus, wenn das Auto nie benutzt wird....alles voller Schmodder und Ablagerungen. Ich werde diese auch instandsetzen, da es noch die Originalpumpe aus 1970 ist

Die Vergaser sehen genauso schlimm aus, ich zerlege sie komplett, die Drosselklappenwellen sind auch eingelaufen

ein oft vergessenes Teil sind die Schwimmerachsen. Die HS 2 Vergaser haben alle Messingachsen, welche im Laufe der Jahre einlaufen. Klemmende Schwimmer oder falsches Niveau / überlaufen sind dann programmiert

Die Ansaugbrücke und die Schwimmerkammern werden mit Glasperlen gestrahlt

Der Motor lief top und hat sehr gute Kompressionswerte, wird aber vorsichtshalber zerlegt

So sehen Ventile aus, wenn ein "Könner" die Vergaser einstellt, 2x viel zu mager, 2x viel zu fett, ansonsten ist der Kopf top und zeigt keinerlei Verschleiss

Die Zylinderkopfmuttern und Scheiben sind offensichtlich aus einem Baumarkt, die scheiben sind zu weich, sie waren so zerquetscht, dass sie nicht mehr von den Bolzen gingen, mal wieder Murks

eine der Stösseltassen hat pitting, das war nicht zu hören, die Nockenwelle hätte während der nächsten paar hundert Kilometer einen üblen Schaden davongetragen

Die Pleuellagerschalen sind komplett hinüber. Da die Laufbahnen der Zylinder sowie auch die Hauptlager auf sehr wenig Laufleistung hindeuten, muss das Auto wohl ausschliesslich im Kaltbetrieb gelaufen haben, sprich, keine Betriebstemperatur erreicht haben

....nochmehr Ungemach, man beachte den Spalt zwischen Welle und Lagerdeckel

wieder die Arbeit eines Künstlers, die Anlaufscheibe war falsch herum eingebaut und ist schon gut zerspant, der Block und die Kurbelwelle haben Gott sei dank nichts abbekommen.

untenrum ist die Maschine fertig, auch die Ölwanne wurde gepulvert

die Kettenräder / Steuerkette und Spanner werden ersetzt, das große Rad war ziemlich hinüber, deshalb wird auch das kleine nebst Kette ersetzt, anschliessend die Steuerzeiten eingestellt

und fertig montiert, auch der Steuergehäusedeckel wurde gepulvert

das ist das erste Mal, dass die Kühlwasserkanäle optimal fluchten und ich die Kopfdichtung nicht nacharbeiten muss!

Die alte Kipphebeleinheit war völlig verschlissen und wird durch ein überholtes Teil ersetzt

Die Anbauteile werden montiert, die bereits vorhandene Elektronikzündung wird wieder übernommen, Kabel, Kerzen etc kommen neu, die Spritpumpe wurde überholt

gestrahlt und verzinkt werden alle Wasserrohre/ Stutzen, diese sind ab Werk blank, bzw. nur schwarz angepinselt

Die Drosselklappenwellen der Vergaser sind völlig eingelaufen, das liegt am viel zu schweren Gasgestänge, deshalb bauen wir auf Gaszug um

die Vergaser sind auch fertig, Nadelventile , alle Wellen und sämtliche Dichtungen wurden ersetzt, die Anbauteile neu verzinkt

Wir widmen uns dem Getriebe. Es hat einwandfrei funktioniert, ich öffne es trotzdem...

Die Ausrückgabel ist als erstes dran

Bolzen und Druckstift sind hinüber wie fast immer.....

das wird alles ersetzt

das Räderwerk ist picobello, die Lager und Synchronringe auch und werden somit weiterverwendet

neu abgedichtet , neue Gummis und optisch auf Vordermann gebracht

neue Borg und Beck Kupplung , das Schwungrad wurde mit neuen Schrauben montiert

und das ganze wird " verheiratet"

Der vorher bereits montierte Fächerkrümmer wird wieder montiert, die Ansaugbrücke auch, dies muss beim MK3 vor dem Einbau des Motors gemacht werden , da der Fächer nicht zwischen Rahmen und Motor durchpasst

und alles wieder montiert, auch ein Hitzeschutzschild aus Edelstahl wurde an den Vergasern angebracht

Die Kardanwelle ist montiert

Zuletzt werden noch die Luftleitbleche aus beschichtetem Aluminium montiert

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Spitfire MK2 Kompressor
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Spitfire MK3 Bj ´70
Spitfire 1500 Bj 80
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