Fahrwerk und Anbauteile - Triumph Spitfire Ersatzteile

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Fahrwerk und Anbauteile

update 7.5.

Zusammenstellung der benötigten Fahrwerksteile. Diese werden aus Lagerbeständen verwendet und nicht vom Originalfahrzeug, da diverse Änderungen vorgenommen werden, so wird z.B. der dickere Vorderachsstabilisator eines 1500er verwendet

Gestrahlt und gepulvert......

....verzinkt

Auf dem Bild sieht man die MK3 Aufhängung hinten. Diese wird durch eine 1500er Aufhängung ersetzt. Das macht eine breitere Spur und hat die bewegliche Blattfeder ( Swingspring), eine deutliche Verbesserung gegen das gefürchtete einklappen der Hinterräder

Das Lenkgetriebe ist rostig aber technisch einwandfrei

Die fast neue Feder aus einem Schlachtfahrzeug wird überholt und mit besseren Teilen versehen

Das Lenkgetriebe ist fertig

Die Blattfeder bekommt noch neue Superflex Teile und Vulcollanscheiben

und sieht fertig so aus

Der Gebläsekasten der Heizung frisch gepulvert

und diverse andere Anbauteile, gut zu sehen , die Bremsstaubbleche mit Belüftungskanal, kleiner Eingriff, grosse Wirkung! Die Vorderradbremsewird deutlich Standfester!

Das Differential ist auch fertig, hier nehmen wir ein länger übersetztes 3,89er aus einem MK4 Spitfire, das senkt die Drehzahl und schont den Motor

eine Distanzplatte wird unter die Feder montiert, damit der Sturz hinten leicht negativ wird, das ist besser fürs Fahrverhalten

einstellbare Dämpfer von GAZ, diese lassen sich relativ weich und komfortabel abstimmen ohne dass die Strassenlage leidet

neue Bremse

Lenkung und Vorderachse montiert

Bremsleitungen verlegt, hier wird ein Satz Kunifer Leitungen benutzt, Teile davon werden extra angefertigt, da ein 2-Kreissystem ohne das nutzlose PDWA verbaut wird.

Die Benzinleitung ist auch verlegt, diese wird aus 8mm Kupferrohr angefertigt

Die Bremse vorne ist auch fertig

Noch ein paar Kleinteile überholt, gut zu sehen, der Bremslichtschalter aus Blech ist noch Original!

Die Lenksäule wird auch komplett zerlegt, die Lagerbuchsen sind verschlissen

Mal wieder ein paar Teile vom Pulvern zurück, unter anderem für die Lenksäule, sieht gleich anders aus :-)

Die Lenksäule ist neu lackiert und bekommt neue Lagerbuchsen

Die Lenksäule ist auch soweit einbaufertig

Anpassen des Ölkühlers....

...und des Elektrischen Ventilators, es werden Gebrauchtteile verwendet, Der Wasserkühler hat einen eingelöteten Stutzen für einen Thermoschalter , wenn alles passt, wird noch aufgehübscht

Nachdem die Karosse montiert ist, gehts weiter mit der Handbremsmechanik

Auch der Griff wird schon montiert

und die Schubstreben werden an die Karosserie geschraubt

...der Lüfter eingebaut....

Die Räder sind auch fertig, verbaut werden Minator 5,5 x 13 mit 175/70 13 von AVON, einer der besten Reifen für den Spiti

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