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FAHRWERK / LENKUNG / ETC

update am : 30.11.22

Die Lenksäule wird zerlegt

die Schalter und auch die Abdeckungen sind für die Ewigkeit gemacht und komplett aus Metall gefertigt. Das wurde ein paar Monate später durch Kunststoff ersetzt. Alles funktioniert einwandfrei

Das Kreuzgelenk der Lenkung ist zerlegbar, die Befestigungsschrauben sind noch 1/4", wenig später wurde das verstärkt auf 5/16"

Hier zerlegt: Die Kunststoffbuchsen sind hart aber noch einwandfrei in Schuss, leider sind die Schrauben eingelaufen

Wir haben ein anderes drahtgesichertes Gelenk besorgt, welches nun überholt wird

Superflex bietet immer noch einen Repsatz dafür an!

Die Lenksäule ist fertig gepulvert und wird mit neuen Buchsen bestückt

die alten wären noch brauchbar gewesen, aber wenn man schon dabei ist...

Der Blinkerschalter besteht komplett aus Metall, gebaut für die Ewigkeit. Hier wird nur gereinigt und mit Kontaktspray gepflegt

dasselbe gilt für den Fernlichtschalter, Zustand nach 57 Jahren: Einwandfrei!

dies ist der Rücksteller für den Blinkerhebel, hier noch mit 2 Nasen ausgeführt, später gabs nur noch eine, auch damals wurde rationalisiert

Die Lenksäule ist soweit fertig, wir haben zusätzlich einen Schalter für ein Overdrivegetriebe montiert, welches das Auto bekommen wird

Die Achsschenkel vorne haben sich als unbrauchbar herausgestellt, deshalb Radnaben von einem 1500er Spitfire

Achsschenkel auch vom 1500er

dann passt der grössere Bremssattel drauf zusammen mit der TRW Scheibe ein echter Gewinn

die Blattfeder hinten wird überholt

Die Radlagergehäuse werden vorbereitet

alt bleiben nur die Gehäuse, alles andere war vergammelt

Nachdem alle Teile gepulvert sind, wird die Achse zusammengebaut

schöne Originalteile von Girling, die Schieber sind hier noch hartverchromt!

Achse einbaufertig

Der Rahmen ist vom pulvern zurück

Das Diff wird als erstes eingebaut

eine Hälfte der Hinterachse ist fertig

Felgen vorher

gestrahlt

gepulvert

Achsdome vorne werden montiert

die ersten Fahrwerksteile

Die Federebeine werden komplettiert, wie immer kommen GAZ Dämpfer zum Einsatz

Das Lenkgetriebe kommt neu

Ich hab mich für klassische DUNLOP Reifen entschieden, 165/70x13 passen prima zu den 4,5x13 Felgen

Herald Estate
Spitfire MK2 Kompressor
Spitfire MK3 "Special"
Spitfire MK3 Bj ´70
Spitfire 1500 Bj 80
Spitfire MK3 Bj 69

Best quality parts

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